2022年11月17日下午，吉利瑞科总经理及吉利集团投资运营部相关领导一行团队莅临我司产业园考察指导，就促进双方合作进行座谈交流。双方就机遇共享等问题进行了交流探讨，彼此详细介绍了企业基本情况，深入分析双方合作的先进性和互补性所在，一致认同新能源汽车电池回收再利用的行业发展前景，为日后的交流合作奠定了良好基础。

交流中，徐总表示，从行业发展方向来看，吉利汽车与我公司无论是在战略思路、经营理念还是精神文化层面，均存在太多相似点，这是在战略与思想层面的双重契合。双方应该抓住这个契机，发挥优势互补，强强联合，共赢新能源变革新时代、新未来。

交谈后，徐董事长领一席考察团队人员先后参观了车间、实验室、工厂，讲解了生产线的工作流程、原理、注意事项等方面。

从产品到生产，从研发到品质把控、从市场到运营、从技术到实力，逐一详细的向来访团做了介绍，让考察团成员对瑞源动力的企业文化、品牌理念、经营方向、战略模式有了一个更全面的了解和进一步的认识。经过此次实地考察，吉利汽车领导对我公司的产业战略布局和生产技术、成本控制、自有知识产权等领先的行业优势表示肯定。

2. 退役电池具有巨大的梯次利用应用价值和经济效益

退役电池仍然具有较高的余能，可以降级应用在通信基站备用电源、家庭及商业储能、低速电车等对电池性能要求低于新能源汽车的领域，实现余能最大利用化。例如，中国铁塔作为国有大型通信基础设施服务企业，自2018年起已经全面停止采购铅酸电池，转向统一采购梯次利用电池作为铁塔基站的备用电源[3]。此外，在资源层面，动力电池含有的金属材料稀缺且价格于近年来持续升高，经梯次利用后的退役电池的正极、负极、隔膜、电解质等电池材料中仍含有大量的有价金属和再生利用成分，具备再生利用价值。

3. 退役电池梯次利用符合双碳目标

退役电池含有大量的金属化合物，如果未经妥善处理暴露在自然环境中，将对生态环境造成严重伤害。而对退役电池进行回收及梯次利用符合我国“3060”双碳目标。2021年7月，国家发改委将废旧电池循环利用写入“十四五”循环经济规划。2022年7月，国家发改委、工信部、生态环境部三部门印发的《工业领域碳达峰实施方案》亦提出推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。

由此可见，退役电池兼具环保和经济的双重效益，退役电池规模快速扩张，面临愈发紧张的环保和资源压力，电池回收及梯次利用势在必行。